根據(jù)《管理辦法》，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)將委托第三方平臺(tái)對(duì)全市貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這里所指的貨運(yùn)車(chē)輛包括道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛輛：含冷鏈車(chē)、泥頭車(chē)、罐式車(chē)、專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸?shù)瓤傎|(zhì)量大于12噸的貨車(chē)）。
NMEA 0183 是美國(guó)國(guó)家海洋電子協(xié)會(huì)為海用電子設(shè)備制定的標(biāo)準(zhǔn)格式，是一種航海、海運(yùn)方面有關(guān)于數(shù)字信號(hào)傳遞的標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)定義了電子信號(hào)所需要的傳輸協(xié)議，傳輸數(shù)據(jù)時(shí)間。
白皮書(shū)》旨在研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車(chē)輛高精度定位技術(shù)，通過(guò)分析目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的定位技術(shù)以及不同應(yīng)用場(chǎng)景下的定位需求及挑戰(zhàn)，提出車(chē)輛高精度定位的系統(tǒng)架構(gòu)及相應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位的標(biāo)準(zhǔn)化以及在自動(dòng)駕駛和智能交通中的應(yīng)用提供重要參考。
我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的日漸成熟，導(dǎo)航芯片技術(shù)突破，高精度定位在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越重要，在技術(shù)應(yīng)用層面取得了非常大的進(jìn)展，成為了下一代農(nóng)業(yè)技術(shù)的重點(diǎn)組成部分。
空間科學(xué)中心正在支持飛行實(shí)驗(yàn)，這些實(shí)驗(yàn)將有助于為航天器開(kāi)發(fā)多全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)能力，盡管工程師開(kāi)發(fā)了在更高海拔上進(jìn)行多GNSS導(dǎo)航所必需的技術(shù)，
未來(lái)密布在太空的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將形成美、俄、中、歐的GPS、“格魯納斯”、“北斗”、“伽利略”四大系統(tǒng)“競(jìng)風(fēng)流”的局面。它們是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)國(guó)際委員會(huì)（ICG）確定了4大核心供應(yīng)商。
解決GLONASS信號(hào)與其它電子系統(tǒng)相互干擾的另外一種有效辦法是使GLONASS象GPS那樣，使用碼分多址（CDMA），即所有衛(wèi)星均采用相同的發(fā)射頻率，該頻率可以很接近GPS的或者就用GPS的頻率。
地面支持系統(tǒng)由系統(tǒng)控制中心、中央同步器、遙測(cè)遙控站（含激光跟蹤站）和外場(chǎng)導(dǎo)航控制設(shè)備組成。地面支持系統(tǒng)的功能由前蘇聯(lián)境內(nèi)的許多場(chǎng)地來(lái)完成。隨著蘇聯(lián)的解體，GLONASS系統(tǒng)由俄羅斯航天局管理，
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）是由蘇聯(lián)（現(xiàn)由俄羅斯）國(guó)防部獨(dú)立研制和控制的第二代軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國(guó)的GPS相似，該系統(tǒng)也開(kāi)設(shè)民用窗口。
GLONASS一開(kāi)始就沒(méi)有加SA干擾，所以其民用精度優(yōu)于加SA的GPS。不過(guò)，其應(yīng)用普及情況則遠(yuǎn)不及GPS，這主要是俄羅斯沒(méi)有開(kāi)發(fā)民用市場(chǎng)。