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冷鏈車運(yùn)輸是未來智慧物流的核心組成部分，國內(nèi)的冷鏈車普及與應(yīng)用還是始于20世紀(jì)90年代末期。到今天，在大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，冷鏈車運(yùn)輸成為物流行業(yè)生態(tài)鏈的新趨勢(shì)。

在過去，直接接收GPS衛(wèi)星原始信號(hào)的冷藏車定位終端通常定位精度只有5米至10米，而現(xiàn)在通過GNSS定位系統(tǒng)衛(wèi)星信號(hào)的冷藏車定位終端通常定位精度都在2米至6米左右。

當(dāng)下市面上常見的冷鏈車定位系統(tǒng)在理論狀態(tài)下，基本都可以控制在3-5米左右，而新一代GPS衛(wèi)星群可以讓冷鏈車定位系統(tǒng)的精確度至少提高至1-3米左右

天線對(duì)周圍環(huán)境很敏感，很多情況下會(huì)出現(xiàn)即使選擇了合適的天線，也達(dá)不到預(yù)期的效果。因此，針對(duì)不同場(chǎng)景的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，通常需要在不同產(chǎn)品上設(shè)計(jì)不同類型的讀寫器天線。

冷藏車GPS定位系統(tǒng)除一般GPS定位器軟件具備的實(shí)時(shí)定位、歷史軌跡回放、越界報(bào)警、一鍵報(bào)警等最基本功能以外，冷藏車GPS定位系統(tǒng)還有更多鮮為人知的管理功能。

有了通信的輔助，導(dǎo)航就會(huì)變得更加強(qiáng)大。從理論上講，衛(wèi)星導(dǎo)航僅僅是一種傳感器，但是由于其能夠提供時(shí)空信息，并且能夠?qū)崟r(shí)、動(dòng)態(tài)地傳遞，因此衛(wèi)星導(dǎo)航范圍很廣。

當(dāng)任務(wù)冷鏈車同時(shí)接入了車載北斗厘米級(jí)定位數(shù)據(jù)和基于手機(jī)定位的數(shù)據(jù)后，對(duì)任務(wù)冷鏈車運(yùn)行軌跡進(jìn)行對(duì)比后得出，車道級(jí)定位軌跡與任務(wù)冷鏈車的實(shí)際行駛位置完全一致

常見的功能如冷藏車位置實(shí)時(shí)查看，通過利用現(xiàn)有的GPS定位技術(shù)，利用衛(wèi)星和街道地圖實(shí)時(shí)精確定位司機(jī)的位置。車隊(duì)經(jīng)理通過基于web的應(yīng)用程序訪問這些信息

冷鏈冷藏車GPS溫濕度監(jiān)控終端的價(jià)格內(nèi)卷，預(yù)計(jì)將推動(dòng)冷鏈冷藏車GPS溫濕度監(jiān)控終端市場(chǎng)的增長(zhǎng)。然而，非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在未來幾年阻礙市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

在冷藏車GPS定位系統(tǒng)中，報(bào)警統(tǒng)計(jì)用于記錄終端及平臺(tái)的報(bào)警記錄，平臺(tái)支持五十多種報(bào)警，有些報(bào)警時(shí)基于終端上報(bào)的，有些報(bào)警是基于終端上報(bào)分析的結(jié)果。